Finis les suintements de liquide de refroidissement sous votre moteur 1800
Vous avez remarqué une baisse régulière du niveau de votre vase d'expansion ou des traces vertes sur vos carters en aluminium ? Le coupable est souvent le joint d'eau d'origine qui a séché et s'est tassé au fil des années et des cycles thermiques.
La solution durable pour retrouver un circuit étanche
Ce joint d'eau de remplacement corrige ce défaut d'étanchéité critique. En restaurant la pression interne nominale du système de refroidissement, il empêche la formation de bulles d'air nocives dans la culasse de votre moteur à six cylindres.
- Suppression des fuites : Forme une barrière hermétique contre les pertes de liquide caloporteur.
- Protection anti-corrosion : Évite que le liquide ne coule sur les composants électriques environnants.
- Économie à long terme : Évite des réparations majeures de joint de culasse suite à une surchauffe accidentelle.
Spécifications de la pièce de rechange
Ce joint est conçu pour résister aux agressions chimiques des antigels et à la dégradation par l'huile moteur présente à proximité des zones de jonction.
| Destination Finale | Bloc pompe à eau et conduits de refroidissement GL1800 / NRX1800 |
| Installation | Remplacement direct sans mastic d'étanchéité requis |
| Fiabilité | Élastomère de grade industriel testé pour l'endurance routière |
Redonnez à votre GL1800 Goldwing (2001-2017) ou à votre précieuse Valkyrie Rune la fiabilité mécanique indispensable pour affronter la route en toute sérénité.